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Die Suezkanalpassage

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Suezkanalpassage mit AIDAcara: 05:00 Uhr - 15:00 Uhr

In einem Rutsch, also ohne Zwischenstopp fuhren wir die Süd-Nord Passage mit der AIDAcara im Frühjahr 2010 in ca. 10 Stunden.

	Auftakt zur Kanalpassage Im Morgengrauen verließ die AIDAcara Adabaiya. Im Schritttempo ging es in Richtung Kanaleinfahrt bei der Ortschaft Suez. Der Süd-Nord-Konvoi wurde zusammen gestellt.
	Einlaufen Suezkanal Die Sonne geht auf, und die AIDAcara läuft in den Kanal ein.
	Blick zurück Wir sind im Kanal. Reinschiff auf der Freifläche des Calypsorestaurants.
	Containerriese Im großen Bittersee liegen wieder viele Pötte vor Anker. So auch die CSCL Pusan.
	AIDAcara Das Heck der AIDAcara.
	Suezkanal Da der große Bittersee recht breit ist, sieht es an seinem nördlichen Ende wieder so aus, als ob man gerade erst in den Kanal einlaufen würde. Tatsächlich ist man aber ca. 50 km nördlich vom Kanaleingang bei Suez.
	Reinschiff Die Backbordnock wird poliert.
	Suezkanal
	Suezkanal Blick voraus von Deck 11 der AIDAcara.
	Im Konvoi Vor uns, auf Position 1, läuft die Asuka II durch den Kanal.
	Wüste Wüste und Wachtürme sehen wir heute noch öffters.
	Im Konvoi
	Kanalfischer Immer wieder sahen wir Fischer im Kanal.
	Kanalfähre Auf Höhe der Ortschaft Serapeum passierten wir diese Fähre.
	Pontons Die kriegerischen Auseinandersetzungen der Vergangenheit haben ihre Spuren hinterlassen. Hier liegen Pontons für den nächsten Ernstfall bereit.
	Autorikscha Zumindest in Indien werden diese Autorikschas auch Tuk-Tuk genannt.
	Kanalarbeiter Die schönen Kreuzfahrtschiffe werden immer wieder bestaunt. Auch von diesen Arbeitern, die mit ihren Handys Fotos der AIDAcara geschossen haben.
	Kanalarbeiter Man fotografiert sich gegenseitig. Wie schön!
	Kanalfischer
	Im Konvoi Hinter uns, auf Position 3, folgt uns die Brilliance of the Seas, aber eventuell war es auch die Rediance of the Sea, so genau konnte ich das nicht erkennen.
	Begleitschlepper Jedes Schiff wird von einem Schlepper begleitet.
	AIDAcara Die Backbordnock der AIDAcara.
	LKW Ein sehr gepflegter LKW fährt am westlichen Ufer in südliche Richtung.
	Kriegsschäden? Kurz vor Ismailia konnte man auf backbordseite diese Brücke entdecken.
	Kanalfischer
	Baggerschiff Die Besatzung eines Baggerschiffs. Man beachte die tollen Sicherheitsschuhe.
	Religionen Bei Ismailia stehen diese Moschee und Kirche in friedlicher Koexistenz direkt nebeneinander.
	Suezkanal Hier geht es wohl direkt in die Wüste.
	Kanalfischer
	Kanalfischer Diesmal mit gesetztem Segel.
	El-Ferdan-Brücke Hinter Ismailia passierten wir die El-Ferdan-Brücke. Sie ist die größte Drehbrücke der Welt, und wurde zwischen Septemper 1998 und Oktober 2001 in nur 30 Monaten errichtet. Insgesamt ist sie 640 m lang und bis zu 60 m hoch. Die beiden Drehbrücken wiegen jeweils ca. 5.000 t.
	El-Ferdan-Brücke Die Übergabe an die Ägyptische Staatsbahn erfolgte im Januar 2001. Sie ermöglicht eine eingleisige Bahnverbindung und eine zweistreifige Straßenverbindung über den Sueskanal.
	Rohre Solche Rohre sieht man an vielen Stellen im Kanal. Hier schließen die Baggerschiffe ihre Leitungen an, um den Abraum abzupumpen.
	Warteposition Bei Ballah ist der Kanal zweispurig. Hier können Schiffe auf Warteposition geschickt werden. Hier hat es die unter der Flagge Bahamas fahrende CMA CGM Puget erwischt.
	Suez Canal Bridge Vor Qantara el Gharbiya passiert die AIDAcara die mächtige Suez Canal Bridge.
	Suez Canal Bridge
	Suez Canal Bridge
	Suez Canal Bridge
	Suez Canal Bridge
	Baggerschiff
	Port Said Das nördliche Kanalende in Höhe von Port Said ist schon in Sicht.
	Port Said Auf Backbordseite das Ende des Suezkanals.
	Schiffsdetails Vermutlich backbordseitig, da rot. Grün steht ja für steuerbords.
	Schiffsdetails Das Achterdeck der AIDAcara auf Deck 6.
	Schiffsdetails Eine Deckslaterne der AIDAcara.